The Fun Theory / Volkswagen Sweden from marketingfacts on Vimeo.
Mostrando entradas con la etiqueta coches. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta coches. Mostrar todas las entradas
Toyota "Swagger"
Coche familiar = en teroria para padres pringados entregados
Toyota = swagger wagon
Swagger = walk or behave in a very confident and typically arrogant or aggressive way.
Swagger = a very confident and typically arrogant or aggressive gait or manner.
Swagger Wagon = conceptazo
Swagger ≠ típico rollo del coche que también los no padres quieren ≠ coche familiar potente ≠ hecho para el conductor ≠ el que querrías ser padre para comprártelo...).
Swagger wagon = orgulloso de coche familiar y de ser padres = Orgulloso de que la vida de padres es la mejor vida.
Swagger spot = campañón de 2,35''.
Su canal en youtube.
Blue = Green
Da igual decir lo mismo que ya han dicho otros.
Y utilizar el azul en asociación con ecología, como también han hecho otros. Porque más vale relacionarlo con el color de tu logo que con la tendencia que quieres atribuirte.
Innovación al poder!
Citröen DS3 - John Lennon
DS3 = antiretro = Creative Technologie.
Sin miramientos, y explicitamente comparándolo con Mini.
Para que no haya dudas de qué lugar quieren situar al coche.
Valiente.
Porsche - Chayenne
¿Cuál será el impacto a LP de este modelo sobre la marca Porsche?
A corto es indudable su exitazo en ventas.
Pero quizás, su contribución para la marca no sea tan exitosa. No todo son las ventas o los números.
El Chayanne significa ruptura con el espíritu 100% deportivo.
Un 4x4 antiecológico y mastodóntico. Fuera de tendencia.
Plataforma VW. Y Diesel.
Muy atractivo para un nuevo target sin tradición en la marca (como lo han sido el iphone/ipod para Apple).
Constructores -Julianes Muñoces-, gente que tiene mucha pasta y que no quiere no pasar desapercibida. Demostrar poderío. Excesiva arrogancia.
Nada que ver con la deportividad exclusiva y casi discreta del 911, con la tradición, con el deportivo antagónico del Ferrari.
Un pasivo que como lo de "nuevo rico con su Mercedes", que todavía sigue oyéndose tantas veces, puede también pasarle con el Chayanne a Porsche.
Y ahora llega el Panamera. Familiar deportivo. Nuevos públicos, más volumen de ventas, la famosa escala, multisegmento vs. nicho. Todo para todos.
¿Perderá Porsche su esencia y la fidelidad incondicional de sus verdaderos fans?
¿Quién puede aprovecharse de estas extensiones?. Quizás en su favor juegue que no hay grandes amenazas y que todos juegan a todo. ¿Lexus tal vez?
10 VW - Anunciante año.
Consistencia de calidad indiscutible.
Simpre con una idea. Algunos sin grandes conceptos.
Tantos años construyendo imagen, sobre unos productos superiores, y ahora reculan:
Parece que bajan los precios. ¿Para qué?
¿Para dejar el camino libre a Toyota y Honda?
VW Beetle lemon, 1960
VW Polo traffic jam poem, 2000
VW Golf changes, 1987
VW nightdrive, 2007
VW Polo dog, 2008
VW snowplough, 1963
VW Golf singing in the rain, 2005
VW Polo protection, 1997
VW funeral, 1969
VW lamp post, 1998
Para verlos.
BMW Z4 - Más de realidad aumentada
Esto de la realidad aumentada sigue de moda.
Más allá de ser un gadget visual e interactivo, hará que se vean mejor los coches?
¿Merece la pena para el usuario el esfuerzo?
Toyota - Egofamily
Un concepto interesante. Nada nuevo pero muy bien expresado.
Algo nuevo de Toyota. ¿Nacional o internacional?
Alejado de fiabilidad (que es lo que la gente piensa de Toyota).
Pero, quizás:
No se le saque partido en la campaña.
O no encaje del todo con el Verso, que es bastante poco Egofamily aunque se pretenda (más Todo por la family).
El spot aquí.
El Mini permanece
¿Por qué el Mini no envejece?
¿Por qué retiene status, diseño, glamour?
¿Por qué no es necesario que se renueve su diseño cada 4 años, y sea líder con pequeñas actualizaciones?
Un diseño superamortizado con un ciclo de vida que triplica el de sus rivales.
Cada día el Mini es más grande.
Menos volumen, más global, mayor precio, menos inversión en comunicación. Más ventas y más rentabilidad.
Saab se muere
Saab está a punto de morir.
Una marca legendaria con coches únicos a punto de desaparecer.
Torpeza, directivos poco hábiles, falta de apoyo o incapacidad para alcanzar el "volumen" necesario para ser alguien hoy en la industria del automóvil.
Lo del volumen es lo que dicen los entendidos del sector. Esta frase lo justifica todo. En los últimos años ha servido de excusa para fusiones y ventas incomprensibles, alianzas que no funcionan y que confunden al consumidor. Modelos "compartidos" que despistan. Coches premium con motores de generalistas, que comparten más del XX% de los componentes. Excesivo sin sentido.
Lo de Saab es una tragedia. Pocas marcas tienen el espíritu de Saab. La van a dejar morir y nadie parece ser capaz de salvarla. Ni siquiera el gobierno sueco por patriotismo.
Con ella desaparece una marca diferenciada con un gran concepto de comunicación: Saabista.
En fin, debe ser inevitable. Es culpa del volumen. Como ya ocurrió con Rover, otra gran marca con alma. O incluso Jaguar estuvo ahí, y se salvo por los méritos de la colonia Tata. Si Churchill levantara la cabeza!!!
Citröen se adelanta.
Citroën siempre ha sido creativa. El 2CV, el tiburón, la suspensión hidraulica...
Si alguien puede presumir de ello, es Citroën.
Es un gran paso estratégico para ocupar un lugar que le corresponde.
Que le permitirá diferenciarse de los demás.
Convertirse en una marca de referencia.
Escapar de la presión de las promociones y de los nuevos competidores generalistas (coreanos...).
Un gran paso que se hace creíble con sus nuevos modelos: c4. c5. c6.
Ibiza - 25 años
Ibizas: 25 años
¿Mito?
¿Alphaville? Alemán como VW.
Alphaville (antes For Ever Young). Primer disco en 1984.
Lanzamiento del primer Seat Ibiza hace 25 años=1982. Correcto.
For Ever Young=Ibiza
Ibiza: el coche para los jóvenes.
2008: 80's revisited.
Shakira va a menos.
Ibiza=For Ever Young.
Impresionante.
Nuevo Ibiza 25 años:
Alphaville: For Ever Young (un temazo):
Y Big en Japan.
Honda is Dreaming de verdad
The Power of Dreams es un gran concepto.
Para una marca de coches como Honda tan vinculada a lo funcional y a la fiabilidad, aporta un rollo emocional muy interesante.
El handicap de "Dreams" es tangibilizarlo. Darle contenido que pueda enganchar al cliente, que de verdad aporten cosas y que sean creíbles.
En las campañas tradicionales de TV esto se está consiguiendo a medias, y en muchas ocasiones The Power of Dreams es un cierre metido con calzador. Desaprovechado.
Sin embargo, Honda acaba de lanzar una serie de documentales que explican muy bien lo que hay detrás de este concepto. Cuentan algo que es importantísimo, que Dreams no es sólo un concepto publicitario; es la filosofía de la compañía inspirada en la visión de su fundador.
El primer documental habla de como los sueños se consiguen siendo tolerantes e impulsando los errores. Quien no se equivoca no gana. En estos momentos me parece de lo más emocionante y bonito que Honda diga esto. Es valiente y es súper humano. Todo contando por los ingenieros y por la gente que trabaja en Honda. Que grandes valores detrás de esta filosofía. Que subidón para la marca.
Los documentales están en dreams.honda.com
Golf VI: Global vs. Local
Un mismo coche: el nuevo VW Golf VI.
Dos mercados: España y Gran Bretaña.
Un target probablemente muy parecido.
Una tradición e historia del coche similar.
Una estrategia casi global: el mejor (el mito + el líder sólo debe enfrentarse a sí mismo).
Una misma red de agencias con 2 oficinas: DDB Madrid vs. DDB Londres.
Dos departamentos de marketing. Dos directores.
Dos creatividades distintas.
¿Son necesarias?
La española: buenísima.
La inglesa también, aunque saca menos partido a la historia del Golf:
Audi quattro
Gran página de Audi. Esto son los grandes anuncios que consiguen que Audi se destaque del resto. En producto y en comunicación. A la vanguardia de la técnica y también desde hace muchos años, a la vanguardia de la publicidad.
Diferentes agencias, diferentes países. Da igual, coherencia y calidad siempre. Que gran trabajo.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
